Στο Congress for New Urbanism, A Critique of European Eco-Cities – THE DIRT

5
Στο Congress for New Urbanism, A Critique of European Eco-Cities – THE DIRT
Vauban στο Φράιμπουργκ, Γερμανία / Τουριστικό Γραφείο Φράιμπουργκ. Πνευματικά δικαιώματα FWTM Mirror Mount

Είναι οι ευρωπαϊκές οικολογικές πόλεις μοντέλα για το μέλλον ή αντανακλούν κακές πρακτικές αστικού σχεδιασμού; Κατά τη διάρκεια της Εικονική συγκέντρωση του Congress for New Urbanism 2021μια ομάδα αρχιτεκτόνων και αστικών σχεδιαστών συζήτησαν τα πλεονεκτήματα μερικών γνωστών βιώσιμων πόλεων, μεταξύ των οποίων Vauban στο Φράιμπουργκ της Γερμανίας· Bo01 στο Μάλμε της Σουηδίας· Κρόνσμπεργκ Στα γερμανικά; και Hammarby Sjöstad στη Στοκχόλμη της Σουηδίας. Ενώ υπήρξε συμφωνία για την ανάγκη πύκνωσης των πόλεων μέσω μιας νέας συμπαγούς ανάπτυξης χαμηλών εκπομπών άνθρακα, υπήρχε έλλειψη συναίνεσης σχετικά με τον καλύτερο τρόπο για να γίνουν οι βιώσιμες κοινότητες πιο βατές και αισθητικά ευχάριστες και πώς να ενσωματωθεί καλύτερα το τοπίο και η πρόσβαση στη φύση.

Σύμφωνα με Ντιρού Θαντάνιαρχιτέκτονας και πολεοδόμος, ο παγκόσμιος πληθυσμός αναμένεται να αυξηθεί στα 9,2 δισεκατομμύρια μέχρι το 2050. «Πού θα ζήσουν όλοι αυτοί οι άνθρωποι;», αναρωτήθηκε.

Το πρόβλημα δεν είναι η λειψυδρία. «Θα μπορούσαμε να χωρέσουμε 14 δισεκατομμύρια ανθρώπους στην πολιτεία του Τέξας αν ήταν τόσο πυκνή όσο το Παρίσι». Αλλά η δημιουργία αρκετών πυκνών κοινοτήτων χαμηλών εκπομπών άνθρακα είναι.

Η αυξημένη πυκνότητα των ανθρώπινων οικισμών είναι κρίσιμη για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Οι κοινότητες που μπορούν να περπατήσουν, με ποδήλατο, με πρόσβαση σε διαμετακόμιση χαμηλών εκπομπών άνθρακα, έχουν τις χαμηλότερες κατά κεφαλήν εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από οποιοδήποτε μοντέλο ανάπτυξης. Το κλειδί για την ενθάρρυνση πιο πυκνής ανάπτυξης είναι να γίνουν αυτές οι κοινότητες όσο το δυνατόν πιο βιώσιμες και όμορφες.

Αρχιτέκτονας και ακαδημαϊκός Μάικλ Ντένιςσυγγραφέας του Architecture & The City: Selected Essays, υποστήριξε ότι «η πυκνή αστικοποίηση είναι ο πιο αποτελεσματικός» τρόπος ζωής. Πιστεύει επίσης ότι η οικολογία μπορεί να ενσωματωθεί σε συμπαγείς εξελίξεις — «η πυκνότητα δεν αποκλείει τις οικολογικές εκτιμήσεις. Η οικολογία και η πυκνότητα είναι αδελφικά δίδυμα».

Αλλά πιστεύει ότι η πυκνότητα πρέπει να είναι η προτεραιότητα σε κάθε νέα εξέλιξη. Τα δύο τρίτα των Αμερικανών ζουν τώρα σε προαστιακά περιβάλλοντα όπου εξαρτώνται από αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα. Αυτές οι εκτεταμένες κοινότητες που βασίζονται σε αυτοκίνητα συνεχίζουν την εξάρτησή μας από την «αυτοκρατορία του πετρελαίου».

Παραθέτοντας επιχειρήματα στα βιβλία Ο Πολεοδομισμός στην Εποχή της Κλιματικής Αλλαγής από τον πολεοδόμο Peter Calthorpe και Πράσινη Μητρόπολη με The New Yorker Ο συγγραφέας Ντέιβιντ Όουεν, ο Ντένις υποστήριξε ότι η πυκνή αστικοποίηση «χρησιμοποιεί λιγότερη γη, άνθρακα και ενέργεια και είναι η καλύτερη λύση για το κλίμα». Για να αποτρέψουμε την κλιματική κρίση, «έχουμε 10-15 χρόνια για να κάνουμε σημαντικές αλλαγές», που υποστηρίζει ότι περιλαμβάνει τη μετατροπή των κοινοτήτων μας σε κοινότητες υψηλότερης πυκνότητας. Πρόσθεσε ότι «τα θέματα όμβριων υδάτων και ανακύκλωσης δεν δημιούργησαν αυτήν την κρίση».

Ενώ οι σύγχρονες ευρωπαϊκές οικολογικές πόλεις προσφέρουν ένα μοντέλο για το πώς να μεγιστοποιηθεί η πυκνότητα και να ενσωματωθεί ο οικολογικός σχεδιασμός του τοπίου, το θέμα του είναι με τις αστικές μορφές τους, «που δεν είναι καλές». Πιστεύει ότι το ζήτημα είναι «η σύγχυση όσον αφορά τον ρόλο του τοπίου: η σύνδεση αστικοποίησης-κτηρίου».

Ο Ντένις πιστεύει ότι τα οικολογικά συστήματα μπορούν να ενσωματωθούν σε παραδοσιακές, πυκνές και ανθρώπινες μορφές ευρωπαϊκής κοινότητας, αλλά οι ευρωπαϊκές οικολογικές πόλεις δεν έχουν δημιουργήσει τις σωστές συνδέσεις μεταξύ της αστικής μορφής, των κτιρίων, του τοπίου και των ανθρώπων. Αυτές οι κοινότητες έχουν πρόβλημα αστικού σχεδιασμού.

Το Βόμπαν στο Φράιμπουργκ της Γερμανίας, που είναι μια από τις αυθεντικές ευρωπαϊκές οικολογικές πόλεις που χτίστηκε στη θέση μιας πρώην στρατιωτικής βάσης, «εξακολουθεί να μοιάζει με στρατώνες». Ενώ το Φράιμπουργκ είναι μια «όμορφη παραδοσιακή ευρωπαϊκή πόλη», το Βόμπαν «μοιάζει με ένα πάρκο τρέιλερ με στεροειδή, στο οποίο εισβάλλει ένα αδάμαστο τοπίο που μοιάζει με ζούγκλα». Τα περιβαλλοντικά του πλεονεκτήματα είναι σταθερά – η ανάπτυξη τροφοδοτείται από ηλιακή ενέργεια και περιλαμβάνει όλα τα παθητικά κτίρια σπιτιών εξαιρετικά χαμηλής ενέργειας – αλλά «το τοπίο είναι μπερδεμένο και ασαφές». Είναι μια «καλή περιβαλλοντική λύση, αλλά όχι απαραίτητα καλή αστικοποίηση». (Ο Ντένις δεν ανέφερε τον πλούτο της έρευνας για τα οφέλη για την υγεία της κοντινής φύσης).

Vauban στο Φράιμπουργκ, Γερμανία / Taras Grescoe, Twitter
Vauban στο Φράιμπουργκ, Γερμανία / Taras Grescoe, Twitter

Όσο για το Bo01, μια ανάπτυξη που σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 00 και τροφοδοτείται εξ ολοκλήρου από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η κοινότητα είναι πολύ διαφορετική από τους όμορφους δρόμους και τις πλατείες του Μάλμε. Στο Bo01, «δεν υπάρχουν πλατείες ή πραγματικοί δρόμοι. είναι ένα αρχιτεκτονικό έργο, όχι ένα έργο αστικοποίησης. Είναι κατασκευασμένο από αρχιτεκτονικά μπλοκ lego.”

Bo01, Μάλμε, Σουηδία / Wikipedia, Johan Jönsson, CC BY-SA 4.0

Για τον Ντένις, ο Κρόνσμπεργκ ήταν «τόσο απαίσιος που δεν μπορούσα να αφιερώσω χρόνο σε αυτό». Το Hammarby στη Στοκχόλμη είναι το καλύτερο του σετ, αλλά «παραμένει προβληματικό — έχει αρχιτεκτονικό σχέδιο, όχι αστικό σχέδιο».

Τζον Έλις, σύμβουλος, αρχιτέκτονας και πολεοδόμος στο Mithun, διαφώνησε. „Το Hammarby δεν είναι τόσο κακό όσο λέει ο Michael.“ Το έργο, το οποίο μεταμόρφωσε μια μολυσμένη περιοχή του φαινομένου, δημιουργήθηκε ως μέρος μιας προσφοράς Ολυμπιακών Αγώνων που η πόλη δεν κέρδισε. Η ανάπτυξη, η οποία έχει τώρα 20.000 κατοίκους και 11.000 θέσεις εργασίας, σχεδιάστηκε για να επεκτείνει τη δημόσια συγκοινωνία σε έναν βρόχο δακτυλίου και να παρέχει στενή εγγύτητα σε μια σειρά από άλλες θέσεις εργασίας στη Στοκχόλμη. Το Hammarby τροφοδοτείται από 50 τοις εκατό ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και 50 τοις εκατό βιοαέριο από απόβλητα.

Hammarby, Στοκχόλμη, Σουηδία / Flickr, Σχεδιασμός για την Υγεία, CC BY 2.0

Υπάρχει μια στάση διέλευσης κάθε 984 πόδια (300 μέτρα) και το τραμ φτάνει κάθε 12 λεπτά. Μελέτες διαπίστωσαν ότι το 80 τοις εκατό των ταξιδιών στο Hammarby πραγματοποιούνται μέσω πεζοπορίας, ποδηλασίας ή δημόσιας συγκοινωνίας.

Τα μπλοκ κλιμακώθηκαν σε 200 πόδια επί 360 πόδια, και όλα τα κτίρια έχουν σχήμα U για να προσφέρουν σε όλους θέα στη γύρω λίμνη. Υπάρχουν δίκτυα διαμορφωμένων μονοπατιών που διασχίζουν την ανάπτυξη, προσθέτοντας χώρους πρασίνου και εναλλακτικούς τρόπους διάβασης στην κοινότητα. Η ανάπτυξη περιλαμβάνει γυμνάσιο και εγκαταστάσεις παιδικής μέριμνας. «Ενώ υπάρχει μια ορισμένη μονοτονία, υπάρχουν πολλά συστατικά που δημιουργούν ένα καλό αστικό μοτίβο. Και με κτίρια ύψους 5-8 ορόφων, το Hammarby είναι 2,5 φορές πιο πυκνό από το Σαν Φρανσίσκο», είπε ο Έλις.

Hammarby, Στοκχόλμη, Σουηδία / Flickr, Σχεδιασμός για την Υγεία, CC BY 2.0

Αρχιτέκτονας Νταγκ ΦαρΠΟΥ Planetizen ονομάζεται ένας από τους 100 κορυφαίους αστικούς αστούς με τη μεγαλύτερη επιρροή, είπε ότι ο κόσμος αντιμετωπίζει τώρα μια κλιματική έκτακτη ανάγκη, επομένως πρέπει να προχωρήσουμε από την παραδοσιακή αστικοποίηση του παρελθόντος. Ένας κορυφαίος βιώσιμος αρχιτέκτονας, έχει επίσης έμπνευση σχεδιασμού στο Freiburg και στο Vauban, τα οποία έχει μελετήσει σε βάθος προσωπικά.

«Ο παραδοσιακός αστικισμός είναι μέρος του ιστού της Ευρώπης του 19ου αιώνα. Αλλά αντιμετωπίζουμε ερωτήματα του 21ου αιώνα. Η παραδοσιακή αστικοποίηση είναι καλή για τη δημιουργία βατότητας, αλλά τα μοντέλα ανάπτυξης δεν μπορούν να στερεωθούν σε πορτοκαλί χρώμα. Πρέπει να εξελιχθούν για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις του σήμερα».

Schreibe einen Kommentar